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漳州咽喉要道遭遇瓶颈不到三公里十天堵五天

发布时间:2020-07-20 16:29:24 阅读: 来源:压片机厂家

东南网-海峡导报11月3日讯(本网记者 苏演卿 张炎妍 文/图)卫星地图上,贯穿漳州市区的几条道路动脉屈指可数,其中国道324线就是一条咽喉要道。

在厦漳高速、漳龙高速之外,国道324线承担着连接厦漳两地,乃至疏通漳州通往外地的重任。恰恰就是这条咽喉要道,在江东桥路段(江东桥往厦门方向)不到三公里的距离,双向仅有两个车道,成为一个瓶颈,在司机们眼中这个瓶颈“十天堵五天”,而这种现象已经成为制约漳州交通、物流乃至经济发展的“慢性病”。

交通3大乱象

“十天堵五天”

今年9月中旬,厦漳高速拓宽改建双向封闭,厦漳两地车流涌向国道324线之后,连续两三天造成国道324线漳州路段大堵车,厦漳原本50分钟的路程却需要2-4个小时,经历过这次“阵痛”的司机们对此记忆犹新。

要命的不是这次 “阵痛”,而是江东路段堵车“常态”。漳州的司机黄先生专跑漳州至厦门的的士专线,每天都要来回跑多趟。据他讲述,今年七八月份以来,这个路段的堵车越发严重,“基本上十天堵五天”。

不少司机对该路段已经形成了“堵车”的条件反射,以致于经过该路段都会胆战心惊。“特别是遇到什么急事,都不敢往那边走,怕万一堵上了,就玩完了。”司机陈先生说。

/enpcontent-->事故频发生

“限速40,正常的车流勉强可以通过,但是一出现车子故障或事故就会堵车。”辖区的龙海市交警大队角美中队相关负责人说。而由于路窄车多,车子又很容易发生磕碰、刮擦,于是它就陷入了堵车的恶性循环状态。

根据交警部门的统计,2009年一年,该路段总共发生:伤人事故12起,15人受伤;经损事故62起;死亡事故1起。而这并不包括仅有保险公司到场勘察的轻微刮擦事故。

有司机说,如果有发生事故,道路出现小拥堵本也无可厚非。但是除此之外,这段咽喉路段在节日、下雨天、台风天也会出现习惯性的堵车,这就是它的脆弱之处。

交通极混杂

昨日下午,导报记者乘车来到该路段,发现道路两端都设置了 “前方三公里禁停”、“禁止超车”、“车道变窄”、“限速40”等交通标志。

但是这些交通标志在很多司机看来都成了摆设,导报记者刚上江东桥便看见有车子在桥上超车,下了桥就有车子随意停车,向路边摆摊的村民买香蕉,而一路上许多车子的车速明显超过了40公里/小时。

记者粗略统计,每分钟通过该路段的车辆约有60辆。而司机随意违反禁令标志,道路不时出现摩托车、行人,再加上十来个摆在路边卖香蕉的小摊,在脆弱的咽喉路段,构成了一幅“交通混杂图”。

/enpcontent-->3大原因“添堵”

旧桥“退役” 车道减半

导报记者了解到,该路段原来的路线为:漳州往厦门方向车辆从现有的江东桥通行,而厦门往漳州方向车辆从旧江东桥通行,双向的车辆泾渭分明。2000年底,旧江东桥被确定为危桥,禁止车辆通行。于是,双向的车辆全部涌向现有江东桥,在车流量不变的情况下,通行车道减半,仅为双向两车道。“刚开始还没什么明显的问题,但是车流量逐年在增加,这个地方越来越成为问题。”龙海交警大队相关负责人说。

收费站撤销 车流量剧增

而更为严峻的形势在2009年出现,省政府撤销的漳州19个政府还贷二级公路收费站,其贵阳银屑病医院中就包括国道324线江东收费站。因为高速继续收费,而国道收费站的撤销,原本走高速的许多车辆“转投”国道,使得国道上的车流量剧增。

“收费站撤销之前,车流量每天三四万,收费站撤销之后,车流量每天五六万。”龙海交警大队相关信阳网新闻负责人透露,最近一段时间高速改扩建给了国道更大的压力。而剧增的车流量已经远远超出国道324线原本规划承受的车流量,对江东咽喉路段来说,更是“不能承受之重”。

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